Photo © CNRS modifiée Ray Robin
Hommage à Patrice Pomey disparu le 7 mars 2021 , directeur de ce projet.
Le Gyptis, reconstitution d'un bateau âgé de 2600 ans
Le projet Protis: Reconstitution d'une barque côtière datant de 2600 ans, des méthodes de constructions de l'époque par une équipe d'archéologues, faisant suite à la découverte des épaves antiques de la place Jules Verne à Marseille.
La découverte des épaves de la place Jules Verne
Les fouilles menées à l'emplacement de la place Jules-Verne entre l'été 1992 et l'automne 1993 ont permis de restituer une partie du littoral antique et ses aménagements portuaires grecs et romains ainsi que de nombreuses épaves antiques. dont deux épaves archaïques grecques datant de la fin du VIè s. avant noter ère.
Promenade à bord du Gyptis
Après les premiers essais concluants dans la rade de Marseille, le bateau et son équipage vont naviguer vers Cassis, La Ciotat, et enfin les Embiez..
1 - Approvisionnement en bois
Les analyses xylologiques menées par Frédéric Guibal (Institut Méditerranéen d’Ecologie et de Paléoécologie, Aix-Marseille Université / CNRS) ont révélé les différentes essences de bois utilisés pour la construction de l’épave Jules-Verne 7.
Les anciens charpentiers massaliotes ont utilisé:
Les anciens charpentiers massaliotes ont utilisé:
- Un tronc de chêne vert ( Quercus ilex ) pour la quille.
- Du pin d’Alep ( Pinus halepensis ) pour les planches (virures) du bordé et une partie de la membrure (charpente transversale).
- Du pin pignon (Pinus pinea) et
- De l’aulne glutineux (Alnus glutinosa) pour le reste de la membrure
- L’olivier (Olea europaea) bois dur pour les éléments d’assemblage, tenons, chevilles.
2 - Expérimentations
Projet Prôtis, 2. Les expérimentations. Réalisation Antoine CHENE pour ORAC Vidéo ; sous la dir. de Patrice POMEY. Aix-en-Provence : Centre Camille Jullian, avril 2013.
Recherche des gestes, identification des outils et techniques de construction antique du navire Gyptis.
Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0
Recherche des gestes, identification des outils et techniques de construction antique du navire Gyptis.
Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0
3 - Des vestiges au plan de construction
Projet Prôtis, 3. Des vestiges à la construction. Réalisation Antoine CHENE pour ORAC Vidéo ; sous la dir. de Patrice POMEY. Aix-en-Provence : Centre Camille Jullian, juin 2013.
Transmission des données de fouilles recueillies par les archéologues aux charpentiers de marine leur permettant de construire le Gyptis.
Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0
Transmission des données de fouilles recueillies par les archéologues aux charpentiers de marine leur permettant de construire le Gyptis.
Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0
4 - Les débuts de la construction
Projet Prôtis, 4. Les débuts de la construction. Réalisation Antoine CHENE pour ORAC Vidéo ; sous la dir. de Patrice POMEY. Aix-en-Provence : Centre Camille Jullian, juil. 2013.
"La construction du Gyptis commence par la mise en place de la quille. Les techniques et gestes, mis au point pendant la phase d’expérimentation, sur lesquels s’appuient les charpentiers de marine, sont cependant mis à mal :
la construction en bordé premier présente une difficulté pour les charpentiers de marine, tant l’ajustage des virures est délicat. Mais leur savoir faire permet de donner une explication à certains trous dans les bordages bloqués
par des chevilles, repérés sur l’épave mais auxquels l’archéologie n’avait pas su donner d’explication. Le travail de couture des ligatures une fois terminé, le contrôle des formes, indispensable pour rester fidèle aux données
restituées par l’épave, révèle une légère assymétrie. Celle-ci devra être corrigée plus tard. Enfin, la pose des varangues dans le fond de la carène consolide la forme, prête à accueillir les bordés supérieurs."
Blandine Nouvel
5 - De la fin de la construction à la mise à l'eau
Projet Prôtis, 5. De la fin de la construction à la mise à l’eau. Réalisation Antoine CHENE pour ORAC Vidéo ; sous la dir. de Patrice POMEY. Aix-en-Provence : Centre Camille Jullian, oct. 2013
"Assemblage des derniers bordés et des préceintes, installation des allonges de membrure, du barreau de gouvernail et du massif d’emplanture destiné à recevoir le mât. L’enduit d’étanchéité, à base de cire et de poix de conifères, a été badigeonné à l’intérieur de la coque. A l’extérieur, ce même enduit est teinté d’oxyde de fer ou de charbon de bois pour donner au Gyptis de belles couleurs. Une monnaie grecque, moderne mais adaptée aux circonstances, a été positionnée dans le massif d’emplanture pour porter chance au bateau. Tout comme l’œil prophylactique habilement peint comme un point (presque) final à la construction."
Blandine Nouvel
6 - Navigation du Gyptis
Projet Prôtis, 6. Fin et navigation. Réalisation Antoine CHENE pour ORAC Vidéo ; sous la dir. de Patrice POMEY. Aix-en-Provence : Centre Camille Jullian, dec. 2013.
Après les premiers essais concluants dans la rade de Marseille, le bateau et son équipage vont naviguer vers Cassis, La Ciotat, et enfin les Embiez..
Après les premiers essais concluants dans la rade de Marseille, le bateau et son équipage vont naviguer vers Cassis, La Ciotat, et enfin les Embiez..
Types de bateaux grecs
Navire marchand
Pentecontère le navire sur lequel les Phocéens sont arrivés à Massalia
Navire de guerre à l'époque classique
Filmographie
- Gyptis, un bateau grec massaliote au VIè siècle av notre ère. un film d'Antoine Chéné sur .archeo.tv
Bibliographie
- Le blog du Projet Protis
- Les épaves grecques du VIe siècle av. J.-C. de la place Jules-Verne à Marseille - Patrice Pomey - Archaeonautica - 1998
- Le rôle et l'intérêt des maquettes dans les études d'archéologie navale antique - Patrice Pomey - Océanorama n° 7- 2015
- Les épaves de bateaux grecs et romains - INRAP